Plan d’électrification, acte 2 : 2 000 € pour une petite voiture électrique, 500 € pour une borne pilotable

Un soutien jusqu’à 2 000 € pour une petite voiture électrique, 500 € pour installer une borne de recharge pilotable chez soi, et la fin des dernières dérogations sur les chaudières au fioul. Le gouvernement a présenté, jeudi 15 octobre 2026, la deuxième phase de son plan d’électrification : 17 mesures, dont plusieurs portent directement sur des dépenses de ménages. La plupart n’entreront en vigueur qu’au 1er janvier 2027, et tous les textes d’application ne sont pas publiés.

Le document de référence est le dossier de presse « Électrifions la France ! – Présentation de la deuxième phase du plan d’électrification », publié le 15 octobre 2026 par le ministère de l’Économie et des Finances. Ce qui suit en vient : les montants cités sont ceux du gouvernement, pas des estimations.

Trois dates, et une quatrième à venir

Déjà en vigueur — depuis le 1er octobre 2026, la simplification du parcours des pompes à chaleur s’applique aux offres intégrées de location issues de la première vague du plan.

1er janvier 2027 — c’est la date de la plupart des nouvelles aides : soutien renforcé aux petites voitures électriques, aide de 500 € à la borne de recharge pilotable, primes supplémentaires pour les utilitaires des très petites entreprises et des PME, prêt bonifié, et passage à 4,25 tonnes du poids autorisé pour un utilitaire électrique conduit avec un permis B.

Avant le 1er mars 2027 — les textes réglementaires qui rendent l’interdiction des nouvelles chaudières au fioul complète seront publiés avant cette date, sans qu’une date précise soit annoncée.

Avant le 1er novembre 2026 — l’arrêté sur l’affichage des prix de la recharge électrique sera mis en consultation, pour une application en 2027.

Petites voitures électriques : jusqu’à 2 000 € d’aide

Le plan étend le soutien à l’achat à des véhicules plus légers que les voitures particulières : les quadricycles L6, limités à 45 km/h, et L7, limités à 90 km/h. Le gouvernement les décrit comme des véhicules embarquant quatre passagers pour une autonomie d’environ 150 km.

Deux conditions et un montant : le véhicule doit être neuf et assemblé dans l’Espace économique européen, et le soutien pour les L7 est renforcé jusqu’à 2 000 €. Le dossier de presse annonce qu’un modèle L7 neuf, pour les usages du quotidien, reviendra autour de 10 000 € aides déduites. Les nouvelles aides sont annoncées comme effectives au 1er janvier 2027, pour les ménages comme pour les entreprises. Les objectifs affichés sont de 15 000 quadricycles L6 produits en Europe soutenus en 2027, et de 150 000 véhicules L7 vendus en 2030.

Borne de recharge pilotable : 500 € en 2027, et environ 150 € d’économies par an

Une aide de 500 € sera mise en place au 1er janvier 2027 pour l’installation d’une borne de recharge pilotable en maison individuelle, intégrée au dispositif des certificats d’économies d’énergie. « Pilotable » signifie que la borne décide du meilleur moment pour charger : le véhicule recharge quand l’électricité est la moins chère.

Le gain annoncé est un budget de recharge qui passe de 420 € à 270 € par an pour un conducteur type, soit environ 150 € d’économie (–35 %) ; l’économie peut atteindre 300 € si la batterie peut aussi réinjecter de l’électricité sur le réseau aux heures où les prix sont élevés. Ce sont des ordres de grandeur du gouvernement, calculés pour un conducteur type : ils ne constituent pas une garantie, et dépendront des tarifs et des usages réels.

Deux prolongements sont annoncés dans le même mouvement. Les soutiens aux pompes à chaleur seront conditionnés, à partir de 2027, à leur pilotabilité, pour un gain présenté comme étant de 150 à 200 € par an. Et un pilotage « par défaut » des nouvelles bornes sera étudié avec la filière, avec un gain attendu de 70 à 100 € par an.

À côté de cette aide aux particuliers, le programme de certificats d’économies d’énergie Advenir est réabondé de 400 millions d’euros sur la période 2027-2030, pour les copropriétés, les poids lourds et les cars, les navires de pêche et l’accompagnement des territoires d’électrification. Ce volet finance des installations collectives, pas les bornes individuelles.

Le prix de la recharge devra être affiché

Le gouvernement veut rendre obligatoires trois éléments : l’affichage du prix en €/kWh sur les bornes rapides, celles d’au moins 50 kW, existantes comme nouvelles ; l’affichage de la puissance instantanée délivrée par ces mêmes bornes, qui détermine le temps de recharge ; et une note de paiement pour toutes les bornes, qui détaille le prix au kWh et la durée d’occupation.

Le calendrier annoncé : arrêté mis en consultation avant le 1er novembre 2026, note de paiement appliquée en avril 2027, affichage du prix et de la puissance dès avril 2027 pour les stations nouvelles et en novembre 2027 pour les stations existantes.

Le dossier donne aussi un repère sur les prix pratiqués aujourd’hui : E.Leclerc, qui a annoncé un tarif de 17 c€/kWh depuis début octobre 2026, et Lidl, qui propose 18 c€/kWh, permettent selon le gouvernement de rouler 100 km pour moins de 3 €, soit un équivalent carburant de 0,45 € le litre. Ce sont des tarifs d’enseignes, annoncés par le dossier de presse : ils varient d’une station à l’autre.

Chaudières au fioul : plus de dérogation

Installer une chaudière au fioul neuve est interdit depuis mi-2022, mais des exceptions existaient pour les appareils pouvant fonctionner avec un mélange contenant 30 % de bio-fioul — or ces chaudières peuvent aussi tourner au fioul 100 % fossile. Le plan supprime cette possibilité : l’interdiction devient complète, avec publication des textes réglementaires avant le 1er mars 2027.

Cela concerne les ménages qui remplacent leur chaudière, pas ceux qui la conservent : l’installation neuve est visée, pas l’usage. 2,6 millions de ménages se chauffent encore au fioul selon le dossier. L’objectif affiché est de diviser ce nombre par deux d’ici 2030, dont 200 000 logements sortis du fioul dans les territoires d’électrification. Les accompagnements prévus sont ceux qui existent déjà : offre intégrée de pompe à chaleur, bonus de certificats d’économies d’énergie, éco-prêt à taux zéro.

Pompes à chaleur : un seul guichet, et une aide versée à l’avance

Le soutien aux pompes à chaleur air/eau et géothermiques passera par les seuls certificats d’économies d’énergie, sans complément MaPrimeRénov’ : le double guichet disparaît. L’aide sera accordée a priori, sans délai d’instruction — le dossier annonce plus de deux mois gagnés sur les projets d’installation, contre trois mois de délai auparavant.

La simplification est déjà applicable aux offres intégrées de location de pompes à chaleur depuis le 1er octobre 2026 ; elle s’appliquera à tous les autres soutiens à partir du 1er janvier 2027. Pour ces offres intégrées — installation, maintenance et fourniture d’électricité combinées — l’aide est renforcée pour atteindre environ 9 800 € en moyenne, avec sept offres désormais ouvertes au public, contre six à l’ouverture. L’objectif annoncé est que 55 000 ménages modestes en bénéficient.

Ce qui n’est pas encore applicable

Aucune des nouvelles aides à l’achat n’est en vigueur aujourd’hui : elles le seront au 1er janvier 2027. Les textes réglementaires qui fixent les conditions précises — plafonds de revenus éventuels, modalités de demande, barèmes — ne sont pas publiés, et le dossier de presse renvoie lui-même à leur publication. Pour l’interdiction complète des chaudières au fioul, la date limite annoncée est celle des textes, avant le 1er mars 2027, et non une date d’effet sur les installations.

Le plan ne concerne pas seulement les particuliers. Pour les très petites entreprises et les PME, des primes supplémentaires pour l’acquisition d’utilitaires électriques produits en Europe sont annoncées au 1er janvier 2027, avec un soutien pouvant aller jusqu’à 11 000 € sur les modèles assemblés en Europe, et un objectif de 20 000 véhicules. Les collectivités sont aussi visées, pour l’électrification des cars scolaires, des trains express régionaux et des réseaux de chaleur. Enfin, le leasing social ouvert en juillet devrait avoir permis à environ 140 000 ménages modestes d’accéder à un véhicule électrique selon le ministère, et il s’ouvre aux professionnels avec des utilitaires assemblés en Europe pour les TPE et PME.

Sources : dossier de presse « Électrifions la France ! – Présentation de la deuxième phase du plan d’électrification », ministère de l’Économie et des Finances, 15 octobre 2026 (presse.economie.gouv.fr) ; page de presse du ministère de la Transition écologique sur le déplacement de la ministre au Mondial de l’Auto, publiée le 14 octobre 2026, pour le réabondement du programme Advenir (400 M€ sur 2027-2030) ; plateforme electrifions-la-france.gouv.fr. Tous les montants, dates et objectifs cités proviennent de ces documents officiels ; 15dumois n’ajoute aucune estimation de son fait et ne chiffre pas le nombre de ménages bénéficiaires des nouvelles aides, cette donnée n’étant pas publiée. Le sujet a d’abord été repéré par Google Trends au créneau de 16 h, dans la tendance « station de recharge » : la tendance n’est pas la source de cet article, et aucune donnée de ce flux n’y est citée — la source est le dossier de presse lui-même.